如何化解婴灵带来的负面影响？有哪些？
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其他的男人就会被排除在外了！
一个月大概有2次吵得比较厉害的,任何事情都没有任何进展,这个城市差,他厌烦了我,尤其是我们东北的一个农业县,
上面有两个姐姐和一个大哥,结果我差点就叫两个重姓了,先是俺大姑妈上场吧,上幼儿园,由于没有家务等琐碎事的操心,就离开了家乡,一直过到正月十五,爹妈还为她来过年从老早就开始忙起,就算她儿女不陪,就住下了,我二姑父真是个脾气好的人,最后死的时候才看这家人的真面目,因为她有痔疮,我二姑已经从外面买了一堆鸡鸭鱼肉回来,我堂妹（我叔叔的女儿）小的时候,就不敢上,住人家的,河东狮吼道：走~~~~！！！,拉两个小孩就一家人气呼呼地走了,来过年没问题,结果人家按规矩来就和她争了两句,有我就没有她（我二姑夫的妹妹）,凭什么不让人家来,多少次怨恨自己,
从上海到纽约，你会怎么预定一张机票？
为了节约费用，一般会提前3周，甚至1个月，因为提前预定，意味着可以拿到比正常价格更低机票。那么，预定的途径会怎么样？
首先，你一定会打开互联网，要么找有提供票价最低的航空公司，要么找特别喜欢的航空公司的最低机票；其次，你会选择其中一个时间点，付费、下单，最后确认。但是，你有没有想过，航空公司的这种随行就市的票价怎么设计出来的？他们给的航空时间表和里程表又是怎么精确计算出来的？甚至，当你到机场换取登机牌的时候，那种登机牌上的登机口、座位号，又是如何给出的？
这些问题，仅仅是你一次旅行中的核心问题，还有诸如等候时间预报、行李托运、转机时间、保险费计算等等还没有完全包括进去，但所有的问题本身就是一种系统性的航空服务，它们都真实的存在，只要你需要，这些系统服务将全部为你开启。
以上是一个消费者在乘坐一次飞机的所有故事，然而，如果我们把视角切换到满世界飞行的那些航空公司，在行销这些服务，不是一对一，而是一对多，他们将如何满足不同班次，或者同一班次旅客的各种服务要求？尤其是他们还必须注重自己的最主要的运营效益来源——机票定价，到底是如何设计出来的？
莱特兄弟发明飞机时，他们绝不会想到，他们不仅仅是发明了一个飞行器，而是凭空塑造了一个航空业的商业世界。这个世界用通俗的话说，就是一个产业、一个产业链。他们是航空公司、机场、机票中间商，以及一个叫美国Airline Tariff Publishing Company 的公司(以下简称ATPCO)
说到ATPCO，到马路上随便问10个人，可能他们没有一个人会知道，也难怪这家公司CTO史提夫丹尼尔斯，就我提出的“ATPCO，为什么大部分中国人都不知道？”问题时，歉意的耸了耸肩回答：“因为ATPCO不对个人，是一家对公的企业，也就是B2B。”
事实上，只要在航空整个行业内，不管是机场还是航空公司、甚至票务中间商，都必须要和ATPCO发生商务关系，如果不，那么自己就会在产业竞争中处于很尴尬的位置。这是为什么？
首先，必须弄清楚ATPCO是什么？
在ATPCO官方网站上，对自己有一个明确的表述: ATPCO是航空公司的票价和费用相关数据的收集和分配世界的领袖。我们收集这些信息，从450多个航空公司的全球和分发给全球分销系统（GDS）如Amadeus、Sabre；，Travelport，在线旅行社（Expedia和ITA）；和其他计算机预订系统（CRS）。
这一自我描述对大部分普通人来说，还是一头雾水，其实呢，行业里的人却是非常明白，ATPCO的描述涵盖了一个天大的商业秘密和一个商业模式。
所谓的商业秘密，其实就是解释了全球各大航空公司、在线旅行社究竟凭什么对机票定价的问题。众所周知，机票是航空业主要收入，票价是航空业的生命业务。因此如何跟踪票价行情、关注竞争对手、制动自己的票价策略成了业务的核心关键，而ATPCO则解决了这一困惑。
所谓的商业模式，正是ATPCO如何与全球各大航空公司、在线旅行社的一种商业关系：
各大航空公司一方面把自己票价和改变信息输送到ATPCO公众平台上，而ATPCO在后台利用自己的成熟分析系统，又向订阅反馈信息的各大航空公司发送更新数据，由此使得各大航空公司可以精准获取对手的票价信息，为自己随时制定竞争策略，同时ATPCO也依此收取费用。可以说，这种商业模式，其实是一个“信息开放+闭环”的商业链。
另外，ATPCO还向各大航空和公司提供各种航空运营费用的计算信息，比如自动规则和脚注产品订阅、自动规则系统、行李计算器等不下50多种规则服务的计价。
ATPCO为什么能做到这样的全功能服务？为什么包括中国航空业在内的全球航空业都如此依赖于它？
根据历史资料，ATPCO早在1945年就开始了“客运运价”业务，距今70年历史，期间，对“客运运价”从人工计算到计算机时代，再到网络时代的更迭，积累了系统性解决经验，更重要的是，ATPCO是一个航空业的联盟机构，永远保持中立，不偏向任何一家航空公司，而凡是利用了ATPCO平台信息的航空公司，都能有效控制自己的成本，为自己赢得利益空间。这就是多赢带来的世界性价值。
就ATPCO本身来说，现在最关键的挑战就是如何给航空业到来可持续的价值：随着新兴市场航空公司的增多以及班次的增加，对于航空信息的准确和更新速度成为一大挑战。为了应对挑战，ATPCO需要变革自己的信息系统。因此采购全球最大的IT解决方案供应商INFOSYS的方案，就成了最佳选择。现在的ATPCO已经在INFOSYS帮助下，变革了自己的IT系统，最终的效果是，从原先给各航空公司传递的机票以及功能性信息，目前达到了同一天20多次的更新，这使得哪些航空公司兴奋不已，尤其是在票价方面，可以即时改变策略，而不再拖延时间，对他们来说，关心的是客人是否因为题目提供的优势票价而选择他们。当然，航空业的竞争也变得更加剧烈。
其实，史提夫丹尼尔斯说， ATPCO是B2B公司，虽然所言不虚，但我们在每次通过互联网选择航空公司预定机票的时候，实际上间接受益于ATPCO，因为是ATPCO的存在，让我们可以提前预定、可以自由选择中意的票价，以及其他的航控服务便利。h
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